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雅安交建集團物流公司關于加強網絡貨運平臺建設的調研與思考

 【發布日期:2024-05-28】 【字號: 】 【關閉此頁

    按工作安排,《雅安交建集團2024年度生產經營工作要點》《子公司任期制和契約化管理2024年度目標責任書(雅安交建集團物流發展有限公司)》以及物流公司發展需要,我司對貨運物流信息化平臺建設項目開展調研工作。
    一、淺析網絡貨運平臺發展背景
    2019年9月6日,交通運輸部、國家稅務總局發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”(簡稱網絡貨運),并對其定義和法律地位進行了明確界定。
    中國物流與采購聯合會指出,網絡貨運平臺有效解決了運輸過程的安全性,信息的真實性問題,做到網絡平臺上的運輸行為與實體運輸擁有同樣的法律地位,符合新時代下的物流需求,已經成為發展的核心,滿足國家層面、當地政府、企業、個人的利益最大化,同時能有效降低社會物流總成本。
    二、網絡貨運平臺現狀調研
    目前,四川省交通廳共計頒發了33個網絡貨運牌照,但實際性運營且盈利的極少。雅安石棉速豐物流、四川華峰物流企業取得牌照,但因獎補政策等原因,均未實質性運營;川內國企投資的廣元物流集團下屬沙師弟網絡貨運、省公路院智科兩家企業運行了2年,主要承攬內部運輸業務,目前均處于虧損狀態。
    前期走訪調研了神通教育、成都兆益科技、杭州快貨運、成都億博物流咨詢、成都中交智達、中硯微微、成都好伙伴等多家軟件開發運營企業,軟件基本功能大同小異,但價格差異較大。   
    三、項目建設意義
    本項目借助互聯網、云計算、大數據等先進技術,通過在線信息流轉、在線車貨匹配,大幅提升大宗散貨整車運輸效率,降低貨物運輸成本。同時通過對運輸主要節點產生的各種單據進行監控,在途運輸過程中對車輛位置定位,保障了業務的真實性和安全性。這些功能的實現,不僅是企業內部發展需要,也是區域經濟降本增效的重要抓手。
    雅安市長期以來缺乏一個有規模的數字物流平臺,已經嚴重影響了物流行業現代化、綠色化發展。因此,雅安交建集團物流發展有限公司網絡貨運平臺的建設和高質量運營,對區域經濟的發展是十分必要的。
    該項目的實施,對整合區域貨源、運力,優化運輸資源調配和過程協同,提升生產制造與物流服務一體化運行水平,調整產業結構、加快數字物流產業和人才聚集,都有明顯積極作用。
    四、存在的問題
    在推進網絡貨運平臺建設的過程中,雖然取得了階段性成果,但仍存在一些問題和挑戰。首先,信息平臺的建設需要大量的技術支持和資金投入,如何確保資金和技術支持的穩定供給,是平臺建設過程中的一大挑戰。其次,隨著物流行業的快速發展,信息平臺的建設也需要不斷迭代更新,以適應行業發展的需求。然后,由于物流行業的特殊性,信息平臺的建設需要兼顧各方利益,如何平衡各方需求,實現共贏,是平臺建設需要重點考慮的問題。
    綜上,需要解決以下幾個方面問題:一是平臺建立軟件功能選擇;二是政策支持問題;三是業務支持問題;四是軟件采購資金問題。
    五、工作措施
    結合調研情況,物流公司一是將細化平臺的功能模塊和運營邏輯,盡快確定平臺建設方案;二是積極爭取政策支持。雨城區出臺了相關的政策,但政策支持力度不大,下一步計劃與其他區縣探討是否有更優惠的條件。

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